4月29日，由海洋石油工程股份有限公司（以下简称“海油工程”）牵头研制的我国首套5万吨级拉力千斤顶牵引装船体系交给，全体功能到达世界领先水平，核心部件悉数完结国产化，标志着我国海洋工程配备制作才能获得要害打破，对进步我国大型海洋油气结构物装船才能具有极端重大意义。

  装船是海洋工程建造必不可少的要害一步，其间牵引装船是超大型结构物最常用的装船方法。它依托千斤顶牵引体系，以类似于拔河的方法将结构物拖拉到船上。作为牵引装船的“大力士”，5万吨级以上拉力千斤顶研制制作技能长时刻把握在少量世界生产商手里，设备置办和租借本钱昂扬，限制了我国大型海洋油气配备开展脚步。

  据海油工程拉力千斤顶牵引装船体系负责人宋晓修介绍，本次交给的体系由10台1000吨拉力千斤顶、4台1000吨助推千斤顶、动力站、操控办理体系和固定锚点组成，依照惯例装船摩擦系数核算，最大牵引分量可达5万吨，一次可拖动近40000辆家用小汽车。千斤顶选用高强合金资料，拉力系数较惯例资料进步20%，装船速度较世界同类设备进步15%。体系经过BV（法国船级社）验证，全体功能到达世界先进水平。

  大吨位拉力千斤顶体系研制与制作触及资料力学、液压操控、结构设计等多学科穿插技能，面对高强度资料稳定性、设备轻量化操控、多顶高速同步操控等职业难题。海油工程联合柳州欧维姆机械股份有限公司建立攻关小组，历时一年多时刻，成功霸占10多项等要害技能，立异运用“柴油机直驱与负载灵敏变量泵+比例阀操控”和5G物联技能，构建“一中枢多终端”智能操控办理体系，可完结长途监测保护和高速工况下毫米级差错操控，作业安全功能进步40%，运维功率进步60%，能耗下降10%。

  近十年以来，海油工程累计完结结构物牵引装船约300座，其间万吨级结构物达34座。跟着1000吨拉力千斤顶牵引装船体系投入到正常的运用中，我国海洋油气渠道装置才能将得到十分显着进步。下一步，海油工程将继续进行设备适应性测验和人员操作训练，为后续工程运用奠定根底。（津云新闻记者 赵颖妍）